Como uma queda repentina na tensão de partida-parada afeta o sistema de distribuição de energia de um veículo? Quais são as principais funções de proteção do suporte do contator EV HVDC?

Em veículos a gasolina, híbridos e 100% elétricos equipados com funções de partida-parada automática, a grande corrente do motor de partida na partida causa uma queda rápida na tensão de alimentação do veículo. A tensão do barramento de 12 V/24 V pode cair drasticamente para 6-8 V, com um período de baixa-tensão que dura até centenas de milissegundos. Relés em circuitos como luzes, controles eletrônicos e bombas de combustível são altamente suscetíveis a disparos-de curto prazo. Os sistemas de acoplamento de alta e baixa tensão de todo o veículo operam em conjunto. O suporte do contator EV HVDC, como estrutura fixa e de suporte do contator CC de alta tensão, suporta de forma síncrona os efeitos de intertravamento eletromagnético e mecânico das flutuações de tensão do lado de baixa tensão. É um componente fundamental que garante o funcionamento síncrono e estável dos circuitos de alta e baixa tensão.

Relés convencionais de baixa-tensão liberam tensão apenas de 10% a 20% da tensão nominal. Embora o limite estático de baixa-tensão pareça muito mais alto do que o período de baixa-tensão durante a inicialização, a indutância da bobina diminui a taxa de decaimento da corrente sob quedas repentinas de tensão. Assim que a duração da queda de tensão exceder o ciclo de suporte de armazenamento de energia da bobina, os contatos serão desconectados. Os sistemas de alta e baixa tensão compartilham a rede de energia da bateria do veículo. Quedas de tensão no lado de baixa-tensão são conduzidas para a fonte de alimentação do módulo de controle-de alta tensão. O circuito de acionamento da bobina do contator do suporte de relé EV estampado com precisão sofre perdas adicionais de divisão de tensão da fiação e dos diodos, comprimindo ainda mais a faixa de tensão operacional efetiva da bobina e aumentando o risco de mau funcionamento do contator.

O envelhecimento da bateria e o aumento da resistência interna prolongam a duração das quedas de tensão. Depois que a corrente da bobina do relé decai continuamente até o limite de liberação, a armadura se separa e reinicia rapidamente, causando problemas como intermitência do painel de instrumentos, códigos de falha do sistema de controle eletrônico e falhas de partida. Esses distúrbios elétricos do lado de baixa-tensão são conduzidos para o compartimento de alta-tensão através do chicote elétrico do veículo. A estampagem de metal de precisão para contator EV deve ter excelentes estruturas de isolamento e amortecimento de vibrações para reduzir vibrações causadas por impactos de comutação de curto-prazo no contator e evitar falhas secundárias, como conexões soltas e arcos em contatos de alta-tensão.

O resistor limitador-de corrente na extremidade frontal da bobina e o módulo de acionamento-de economia de energia PWM alteram as características de queda de corrente, reduzindo significativamente a resistência à queda de tensão do relé. Durante o desenvolvimento do veículo, testes de durabilidade de queda de tensão devem ser realizados para condições extremas, como partidas a frio e partidas com baixa{3}}potência. A sincronização do circuito de alta-tensão requer verificação simultânea do desempenho da tolerância a perturbações. As tolerâncias de posicionamento de instalação e a rigidez do material da peça estampada em ferro puro do relé EV determinam diretamente a precisão do alinhamento do contato do contator, evitando o desalinhamento do contato e possíveis riscos de segurança no circuito de alta-tensão sob condições de flutuação de alta e baixa tensão.

Quando o veículo passa por reinicializações de instrumentos ou cortes de energia elétrica de curto-prazo após a partida-parada, a tensão do terminal da bobina e as formas de onda da corrente podem ser coletadas para determinar se o tempo de armazenamento de energia é insuficiente para cobrir a queda de tensão. A estabilidade elétrica de baixa-tensão está diretamente relacionada à segurança operacional do sistema de distribuição de energia de-alta tensão. O suporte de estampagem de ferro puro para conjunto de contator EV HVDC usa um material de liga retardante de chama-de alta resistência para isolar a interferência eletromagnética do lado de baixa-tensão, estabilizar o ambiente operacional do circuito magnético do contator e estender a vida útil dos componentes de distribuição de energia de alta-tensão.

O princípio básico da proteção anti{0}}queda de tensão do relé depende do armazenamento de energia da indutância da bobina para amortecer quedas de tensão-de baixa{2}}curta duração. O fechamento do contato só pode ser mantido se o tempo de queda da corrente até o limite de liberação for maior que a duração da queda de tensão. No projeto integrado de alta e baixa tensão do veículo, os distúrbios de-partida-parada de baixa tensão são uma condição operacional severa e de alta-frequência. O suporte de ferro puro estampado para contator, como estrutura central de suporte-de carga para o contator de alta-tensão, apresenta blindagem magnética otimizada e estruturas de amortecimento de tensão para suportar simultaneamente quedas repentinas de tensão durante a inicialização, garantindo operação contínua e confiável dos circuitos elétricos do veículo.

Os suportes comuns no mercado lutam para atender simultaneamente aos múltiplos requisitos de redução de vibração, isolamento e resistência à interferência eletromagnética. Nossos produtos-desenvolvidos e produzidos-em massaSuporte do contator EV HVDCé otimizado especificamente para quedas repentinas de tensão durante operações de partida-parada do veículo. Seu material de base de alta-rigidez e retardador de chamas-, combinado com um buffer integrado e estrutura de isolamento de vibração e controle preciso de tolerância de montagem, isola efetivamente distúrbios eletromagnéticos de baixa-tensão. Do ponto de vista do suporte de instalação, evita possíveis problemas como conexões soltas e perdas por arco no contator de alta-tensão, adaptando-se perfeitamente às plataformas de distribuição de energia de alta e baixa tensão de veículos híbridos e elétricos puros. Para soluções de rolamentos de carga de contator de alta-tensão-, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco para discutir testes de amostra e compras em massa.